중저가 모델까지 확산되는 중국 자율주행… 멀지 않은 대규모 상용화

중국 곳곳에서 자율주행 테스트 구역 확대 소식이 전해지고 있는 가운데 모터쇼나 자동차 매장에서 자율주행 기능이 ‘기본 옵션’으로 탑재된 차량을 쉽게 볼 수 있다.여기에 물류, 버스 등 기능성 자율주행차까지 우리 일상생활 속으로 파고들고 있다. 그렇다면 언제쯤 자율주행차의 대규모 상업화가 이뤄질 수 있을까?이번 달 22일, 저장성 항저우시 옥항구의 미래 과학기술성 도로상을 달리는 자율주행 셔틀의 모델 노선 버스. (사진/신화통신)◇자율주행 응용환경 증가 중저가 모델로도 확산 안후이성 허페이시. 오전 6시가 조금 넘은 시간 승합차 한 대가 200여 개의 택배를 싣고 하이테크산업개발구 중통창고역을 출발해 7㎞를 달려 한 지역사회 입구에 멈춰 섰다. 이 승합차는 운전자가 없는 무인 배송 차량이다.택배기사 샤오이는 예전에는 매일 3, 4번씩 택배를 받으러 영업소에 가야 했는데 이제는 무인 배송차가 배달구역 부근까지 자동으로 택배를 운송해 준다고 말했다.2022년 3월 15일 한 무인배송차가 허페이하이테크산업개발구에서 공개도로 테스트를 진행하고 있다. (자료사진/신화통신)신석기 무인 자동차 공동 창업자인 키리코 아사이 씨는 “해당 무인 배송 차량은 중국이 자체 개발한 L4(지정 구역 자동 운전)자동 운전 차에서 도시 공개 도로 환경에서 시속 40km의 자동 운전 능력을 갖추고 있다”이라며”이미 20도시여 만에 운영 허가를 받아 주행 거리가 800만 km를 넘어섰다”고 말했다.베이징시의 고급 자동 운전 모델구에서는 L4자동 운전 배송 차량뿐만 아니라 스마ー토코넥텟도 승용차나 버스, 자동 운전 청소차 순찰차 등 800대를 넘는 자동 운전 차가 다양한 환경에서 생활의 편리성을 제공하고 있다.자동 운전 보조 기능이라고 부르는 “노아(NOA·Navigate on Autopilot)”는 운전자가 최대한 핸들을 쥐지 않고 피로감이 적은 기술로서 주목된다.노아를 통해서 차는 운전자 없이 목적지까지 이동할 수 있다.지난해 말 기준으로 중국 시장에서 노아를 기본 옵션으로 탑재하거나 선택 옵션으로서 발매한 차종은 70종 이상으로 전년 동기 대비 160%이상 급증했다.프리미엄 전기 자동차의 전유물로 여겨졌던 노아 기능은 올해 들어 중 저가 모델로 확대하기 시작했다.지리·소붕·소강·Xpeng은 노아 기능을 탑재한 20만위안(약 3760만원)이하의 모델을 내놓고 오요시 토시는 하이브리드 차량에 적용되던 노아 기능을 기본 버전의 스마트 드라이빙 솔루션에 적용하고 나왔다.21일 베이징 도시 중심가에서 승객을 태우고 운행 중인 자율주행 미니버스. (사진/신화통신)◇ 정책 지원을 점점 기술 혁신”가속 페달”중국의 자동 운전 기술이 L2(부분적 자동 운전)급 이상으로 발전한 배경에는 국가 정책 지원이 필수적이다.지난해 중국 공업 정보 화부 등 4개 부서는 L3(조건부 자동 운전)과 L4자동 운전 차량의 진입 및 도로 모델 사업 지원에 힘쓰고, 교통 운수부는 운송 서비스 분야에서 자동 운전 기술의 응용을 L3~L5단계 자동 운전 차량에 적용하도록 유도했다.베이징, 상하이, 충칭 등은 비야디(BYD)·벤츠·BMW·츠지(사토미)등 적어도 7개 자동차 업체에 L3급 고속 도로 테스트 면허를 발행했다.이와 함께, 화웨이 사나 오미, 다시 장으로 대표되는 정보 통신, 소비 전자 과학 기술 등의 기업이 자동차 업계에 뛰어들어 자동 운전 기술의 발전을 이끌고 있다.중국 자동차 회사의 혁신은 외국의 동종 업계에서도 인정 받고 있다.지난 달, 코미네 차는 폴크스바겐 그룹과 전략적 협력 프레임 협약을 체결했다.양측은 Xiao Pung의 최신 기술을 바탕으로 새로운 전자 전기 아키텍처를 개발하는 폴크스바겐이 개발한 중국 전용 저가형 전기 자동차 전용 플랫폼(차이나 메인 플랫폼·CMP)에 적용하여 2026년에 생산 차량에 탑재할 계획이다.이때 생산되는 폴크스바겐의 2차종에는 샤오 폰 NGP(Navigation Guided Pilot)스마트 드라이빙 기술이 적용된다.[출처:신화 통신]